一、法国
巴黎有较多老房子，根本不具备建停车位的情况，那里有较多林道，会被开发出来，长长的一条道停满了较多汽车。针对住在巴黎的居民，可以去市政府那申请一个停车位，一个月交几欧的费用就可以了。巴黎市政府希望以有意减少停车位的方式，更多鼓励居住在巴黎外的人们尽量选用公共交通工具前往巴黎中心。
二、美国
美国是驾在车轮上的国家，各种工商业停车场所特别是市中心的工商闹区，停车收费非常昂贵。区域宽广一些的商家为了吸引顾客，一般会提供免费停车。另外。美国的基础设施架构条件比较优越，民众拥有汽车并不会受到是否拥有停车位的限制，但停车监管也较严格，凡居注工作或就学区域都会发停车证，无证停车者要被罚款。另外，工作区域停车可能要注意路边的提示，违规者会被开罚单，或者会被执法机构拖走收管。
三、俄罗斯
为了应对汽车产业的不景气窘境，俄罗斯政府开始补贴汽车贷款，延长汽车报废程序，并允许个人租赁汽车，对于购车完全没限制。莫斯科街道上安装了自动计费机。停车者可通过发送短信的方式计算停车费。此外，莫斯科市政府还推出了适用于所有常用移动设备的应用程序，只要通过手机拍摄信息牌上的QR代码，停车费会从车主帐户中自动扣除。俄罗斯较多城市街道都安装有摄像装置，能够自动拍摄违章行为，罚单会通过邮局寄出。
四、英国
首都伦敦已经成为全球停车费较高的城市，但既使在伦敦，繁忙地区和居民区的停车费也不尽相同。伦敦的居民车主可以在所在地附近购买长期专用停车，全年大概需要几百英镑不等。伦敦市政府开辟了收费停车场的网站，在该网站上列出了市中心地区露天停车场和地下以及建筑内部停车场的位置，收费数量和流量等重要信息。车主可以在出门之前在该网站上预定自己需要的停车位置和时间并输入信用号码即可，这样既节省了车主的时间，又减少了街道上的车流量，较好地保障了交通通畅。相关阅读：停车场管理外包利弊分析
五、日本
日本的停车场用地往往属于私人土地经营，但这并不意味着停车场主可以漫天要价。原因较简单，如果停车收费过高，顾客就会选择别人。日本道路狭窄，但停车场却较多，也较分散，有的停车场较大，可以停上千辆车，有的却只能停2、3辆车，日本政府非常鼓励私人建设停车场，分散停车的压力。停车场基本上是没有管理员在场的，多数都是自动刷卡，日本人的观念是停车场只是把车位租给了车主，所以车辆丢失或者是损坏停车场是不负责任的。一些道路的两边也有停车计费器和缴费器，但是为了让更多的人可以使用，这种停车只能是短时的，按照60分钟、40分钟、20分钟收费，需要先缴费才能离开，收取的费用不叫做停车费，而叫做管理费，会上缴地方财政。
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