解决停车难
做别人车位的“候补”
现在不少车位都开始了共享服务，租用过程十分简单：拥有车位的车主首先要在车位上安装一个智能车位锁，待车位空闲时便给车位上锁，在软件上发布包括出租时间与价格的信息。而想租用此车位的车主只要在软件上预订，就能直接把车开过来，再通过软件一键解锁，停车入位。本来冷冰冰的车位锁变成了“车位分享器”，出租车位的人零成本赚租费，还能帮其他车主解决停车难题。正是得益于这个“好点子”，即便在停车困难的地方也能应对自如的车主已经越来越多。
解决停车贵
请人把车开到更便宜的车位
现在还有更方便快捷的停车服务—代泊，只要在软件上预约，填写航站楼、时间、航班号及车牌，就能与这个平台的工作人员预约好一个时间和汇合点，到达机场后，请这名工作人员帮忙把车开走。取车时这名工作人员已经提前在汇合点，把车完好无损地开了回来。这种服务的思路就是借助专业的代泊员、统一的服务标准，从车主本身较强烈的停车需求考虑，帮助车主把车停在另一个有位可停、资费也可能更划算的地方。
智能停车痛点
改变用户习惯难上加难
说到智能停车发展中遇到的较大困难，不是行业内部竞争，而是公众教育成本。说得通俗点，即改变用户习惯是一件难上加难的事。就像滴滴出行为什么会在较开始花那么一大笔钱去补贴用户，原因就是大家不熟悉这样一个出行方式，这个教育成本就是用来帮助用户学习移动叫车和移动支付的。车主的习惯是，去哪里就悠悠哉哉地开到那，见缝插针地找车位，而不是在家里就预订好要停靠的位置。正是由于用户习惯尚未形成，共享和代泊也存在缺陷，那便是因普及程度不够而带来的不便。
除了共同的行业痛点，乱停车的行为也会影响智慧交通，如果人人都习惯不管违章不违章，随便找个地方停车，总是抱着也许不会收罚单的侥幸心理，那发展就会较艰难。而新型代泊服务，其与用户之间较大的鸿沟是信任。虽然已定制高额代泊险，但依旧有部分车主还未勇敢跨出这一步。
目前停车位供需差距巨大，通过互联网思路解决停车状况的努力一直在进行着。解决停车难的主要方式，一是加快停车场的建设，例如建设立体车库；二是利用互联网、物联网的思维和技术，将社会闲置车位利用起来，方便用户找到便捷、实惠的停车位。相关阅读：科技带动停车场智能化发展
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