究其原因，一是各地普遍在早期城市规划时，对停车场和小区停车位的配置标准偏低，难以满足汽车保有量快速增长的要求；二是在停车场布局上，未能结合城市发展的实际，公共停车场规划点少，还有原规划的停车场用地被挪用、占用；三是停车结构不合理，路内临时停车位偏多，公共停车位优质偏少，乱停车现象突出，加剧了城区交通拥堵。
以主观决心破解畏难情绪
目前各单位大多面临停车难问题。但在单位内建停车场特别是立体停车场，土地不是主要问题，而是有没有决心制约了停车场的建设。公共场所停车场建设也是如此，特别是配建式立体停车场土地权属问题较清晰、审批较方便，只要有决心，必然发展较快。在省政府下发若干意见后，有的地方工作推进缓慢，没有对加快公共停车设施建设进行规划研究，项目安排不到位；有的地方主管部门不明晰，目前大部分市尚未明确指定一个主管部门负责公共停车设施的规划、建设、运营全过程管理，造成推进缓慢。这些问题，除了客观原因，主观原因关键在没有下大决心。
以技术路线破解用地限制
地下智能立体停车场模式较大的优势在于节地，只要有近千平方米的空地，就可以建设，适合在寸土寸金、建筑密集的老城区建设。劣势就是建造成本较高，收回成本周期太长，比较适合停车需求旺盛、人流量多的公共场所。立体停车场省地又环保，适用于中心城区，尤其是商业、办公、医院、学校等公共服务设施停车供需矛盾突出的场所，其技术路线有简易升降式、升降横移式、垂直升降式、平面移动式等。在建设用地日趋紧张的市区，建设立体停车场要选择适宜的技术路线。
以社会资本破解资金缺口
公共停车设施建设由于前期投资大，收费低，民间资本在观望。现有能建设停车设施的项目大多是城市边角地、机关企事业单位大院和宾馆酒店、医院等公共设施的庭院空地，项目规模较小、分布较散，且可用地大部分不符合现有的规划规范要求。应采用打包建设和PPP模式，激发社会资本参与建设积极性。采访中，民营企业主希望能够进一步加大补助力度，并落实好政府贴息等扶持政策。相关阅读：国内停车场管理还需完善
停车场建设交给盛世e泊车，专业设计团队集合优秀的设备供应商，确保停车场工程质量，为后期停车场运营管理和质量保障工作奠定良好基础。