一边是叫苦不迭的停车难，一边是大量停车资源闲置。追其原因，或因高价收费，或因停车难度大、耗费时间多，而有的甚至建而不用、闲置多年。

收费离谱没人停

较近，家住朝阳区百环花园小区的业主有件烦心事儿：小区为缓解停车难新建的停车楼，大伙儿却“没法儿用”。主要原因就是收费太贵。位于小区西北角的这栋停车楼不大，共5层，42个车位。晚6点多下班高峰期，不少居民将车停在了附近的空地上，而开进停车楼里的只有零星几辆。

《车位租赁公告》显示，停车楼共有两种收费方式，一种是两年4.98万元，每月管理费400元；另一种是一次性缴纳12万元，每月管理费90元。“太离谱了！这两种费用哪个都太不合算了，其他地儿的停车楼，要么按小时收费，要么按月租给业主，哪有像我们小区这样一刀切的。”业主说。

随后，楼承建方表示，停车楼是按照市场定价收费。由于居民们对收费方式意见较大，所以目前只采用首先种收费方式。而针对这种收费方式，业主们仍然表示性价比太低，认为贵得离谱。

难度太大停不了

一次性缴费的太贵没人停，临时泊车的生意如何？

盛世e泊车发现，对停车标准要求较高、耗费时间长，导致这些地带的立体停车楼并不讨喜。

在潘家园旧货市场。与人来人往、热闹喧嚷的市场形成鲜明对比的，是市场西侧的立体停车场。这是一座五层的机械式停车楼，车位至少有400多个。可停上车的，只有一百多个，剩下车位空空荡荡。上前一打听价格，一小时六块，关注扫码还有免减优惠。

“平时确实车不多，利用率不到五分之一吧。”停车管理员说

地段车流量大、且收费并不贵，为什么还是门庭冷落呢？附近上班的员工表示，停车楼要求车轮子都得卡在槽里，而且得停得横平竖直，费时费劲儿。“而且，每天早晚高峰都着急忙慌，费半天劲儿停进去，还得花时间等着车升到二楼、三楼。太耗时间！”所以，自己和同事们一般都选择地面停车场。

这现象并非个例，王府井、西三环等商圈，发现这些依商圈而建的停车楼大多不饱和。一追问，大多说“太费事儿”“太折腾”。

建而不用已废弃

还有的立体停车楼建而不用。工人体育场南路，车流熙熙攘攘。在路南侧，有三栋停车楼已废旧不堪。这三栋停车楼位于工人体育场南路三号楼院子里，每个四层高，掩映在郁郁葱葱的绿荫中，锈迹斑驳、落满灰尘。进院子走近一瞧，围着停车楼，一边是水泥袋堆成小山，另一边则是闲杂物和堆物堆料，根本看不到停车楼底层。

“十多年了吧，一直这么荒着呢，没人管、也没人拆。”“较开始用过两年，后来听说产权单位和管理方有纠纷，一直在扯皮。”“我就住它后头的居民楼里，挡光、影响环境，出门看着眼前都不清爽。”跟树下乘凉的几位大爷大妈一打听，个个怨言不少。

本是为了惠民的停车楼，却为大伙儿添了堵。立体停车楼，难道就是个“伪存在”吗？丰台区丰台街道正阳小区刚刚建起的立体停车楼，却获得不少居民点赞。

一周前，这个拥有149个车位的3层停车楼投用。根据楼层高低，每月租金从400元至500多元不等，小区居民统一摇号，租用合同一年一签。首批摇号时供不应求。

居民满意，主要原因是价格实惠。实际上，较开始的建设中，承建方也曾拿出“一刀切”的收费方案：一个车位一年5000元，和车主签十年合同，一共十万。“方案一出，就让我们给否了。”丰台街道质量监督科科长说，停车楼建设初衷是惠民，不能太贵，再说为了防止车位倒卖，不能搞“一锤子买卖”。

立体停车楼一个车位的建设成本大约3.5万元，像正阳小区停车楼要收回成本，大致要20年。然而，该停车楼位于正阳市场内，低端脏乱的市场疏解提升后，建起了便民服务中心和停车楼。为了降低停车楼收费，将便民市场同时趸租给承建企业经营，增加利润。同时，街道也协助企业申请相应政策补助。从长远看，企业完全可以收回利润。

盛世e泊车，一家集停车场规划设计、运营管理、智能停车APP开发和停车场投资建设为一体的智能停车整体解决方案运营商。全力以赴为缓解社会“停车难”问题而努力。