盛世e泊车新闻：自2015年起，停车产业政策红利集中爆发，其涉及到规划、设计、建设施工、运营管理、服务等一系列的产业链。作为依赖性强的停车产业，在政策支持和资金辅助下开始迅速发展。

一、停车场投资建设市场有以下特点：

①供需结构：供需矛盾突出

我国居民汽车保有量的不断攀升，催生了庞大车位需求，但囿于土地资源刚性约束、停车位配建标准滞后、投资回报率低等原因，车位供给严重不足。以成都为例，作为全国第二大汽车保有量城市，中心城区汽车保有量达175万辆，但中心城区各类停车泊位约169万个，停车供需结构性矛盾突出、二环以内老旧小区基本停车缺口大、公共停车泊位比例偏低。

②投资管理模式：多元化发展

从投资模式看，包括由市、区及财政或市、区级全资国有平台公司负责投资建设，土地主要通过行政划拨或协议方式取得；由社会资本直接投资，并遵循“谁投资谁受益”原则负责经营管理；采用BOT/PPP模式，由政府组织投资，投资者享有可能期限的经营权，经营期届满将停车场产权无偿转移给政府。从运营管理模式看，一般采用招拍签订经营协议、政府直管、指定委托和PPP模式，由于项目实施主体不同，一个城市可能存在两种及以上管理模式。

③行业发展：产业化、区域化发展

我国停车供需矛盾严峻，保守估计全国停车位缺口超过5000万个，以不同形式停车位建设成本5-30万元不等计算，未来停车场投资建设市场规模千亿级。为加大市场供给，各地相继出台推进停车市场产业化发展的意见和实施办法，提供政策保障和财政支持，引导国有资本和社会资本投资建设公共停车场。同时，公共停车场普遍采用地方政府主导的管理模式，因此地域化特征优质。在各地方政策的支持引导下，停车场行业朝着产业化、区域化方向发展。

④盈利情况：收入单一、车位利用率不高、投资经济效益较低

停车场的收入主要来源于停车费、商业运营收入及政府补贴，影响其盈利的核心要素为使用率、收费定价机制和商业项目配建与否。虽然政策在商业项目配建上予以支持，但比例有所降低，且实际中大多公共停车场项目并未获得商业配套，盈利模式单一。

停车费为停车场的主要收入来源，停车场使用率的高低直接影响项目的投资收益率和投资回收期。信息不对称、设备质量参差不齐、用户体验不足、收费定价机制不灵活、停车场区位布局不合理等导致了车位利用效率低下。建设成本方面，土地为主要成本之一，虽土地价格相对住宅、商业用地低，但其产权不能分割出售，也不能改变土地性质，收益仅来源于停车场本身，而非如房地产市场更侧重于未来房产的增值，因此在高投资成本、低使用率的情况下，大多停车场投资回报偏低甚至总体亏损。

二、智慧停车行业迎来新机遇，投资正当时

未来从整个停车行业来看，无论是增量市场还是存量市场均存在投资机遇。增量市场方面，停车场新增规划市场前景广阔。存量市场方面，现有停车场的收购、运营管理、智慧停车系统构建及车后市场（广告、保险、汽车服务、汽车贷款、旅游餐饮等）的开发均具备较大的挖掘潜力，产业盈利前景良好。加之停车场资源本身资源稀缺，具有区域垄断性及不可复制替代性，在当前形势下停车场产业投资正当时。相关阅读：智能停车场系统如何施工布线？

盛世e泊车，作为安徽省停车服务行业协会副会长单位，通过直接承包、BOT\PPP投资的合作模式旨在为客户打造“标准化、智能化、无尘化”中高端停车场，为广大车主提供舒心、质量、便捷的星级化停车服务。