如今与互联网相结合的经济模式已成为中国经济发展的另一个新常态，社会资源共享成为了一种潮流。就在共享单车为解决城市出行“较后一公里”问题应运而生的同时，共享汽车也迎来了发展的大机遇慢慢登陆各大城市交通市场。

日前，交通部和住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。该意见提出鼓励各地发展“小微型客车租赁”，尤其是“汽车共享”。明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。

该《指导意见》认为，分时租赁汽车为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，有助于缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势。而《指导意见》的另一大亮点是对“质量首先”的定位，文件不但充实了反恐防范相关要求，还增加了“维护公共质量”“按要求采集和报送有关信息”等内容。同时也鼓励汽车共享分时租赁发展，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理明确。

较显然，在“共享单车”的成功之后，一个新的行业或将被引爆——共享汽车!对于共享汽车，你又了解多少呢?

所谓的共享汽车是指个人或多人使用一辆汽车，而驾驶者只对车辆拥有使用权没有所有权，而且共享汽车可以通过电话或者手机APP直接预订。共享汽车的优势就在于环保效益突出、减少道路占用、节约停车资源、降低出行成本。比如日前，北京CBD附近就出现了大批共享豪车“小红帽”——奥迪A3。据悉这是某共享汽车公司新推出的车型，该公司负责人表示今年会有2000-3000辆奥迪A3投入市场使用”。

可见未来的“共享汽车”可能是一个超级巨大的市场，从新车购置、配套服务和售后服务预计其规模将超过万亿级。可见中国将诞生新的“超级独角兽”企业，估值也会远远超过今天的摩拜、ofo等。

据数据显示，截至今年3月末，中国汽车保有量超过2亿辆，其中私家车1.5亿辆。全国有6个城市(北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳)汽车拥有量超过300万，49个城市超过100万辆。2016年，中国汽车的销量是2800万辆。国家信息中心曾发布的一份报告：每分享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为。如今，交通部和住建部下文力挺共享汽车，更意味着共享汽车的发展必将跨入新的纪元，彻底改变中国人的生活方式。

对中国这样人口多、资源并不丰厚的国家，共享经济更能够施展拳脚，发挥巨大作用。有专家分析，未来几年中国共享经济将保持40%左右的高速增长。到2020年共享经济规模会占到GDP比重达10%，2025年预计达到20%。未来10年，我国共享经济领域有望出现5~10家巨无霸企业。