盛世e泊车公司小编介绍地下停车场系统出入口连接段车道设计原则是什么：

停车设施出入口的通行能力直接反映其出入口设置的合理程度，而出入口车道的通行能力主要是由车道的宽度，还有允许行驶的时间(即信号灯为绿灯时允许通行的时间)，以及周围道路提供的进出停车场的车流量等因素共同决定的。

出入口车道的宽度，可以是单车道，也可以是双车道或多个车道。决定车道宽度的主要因素是系统所属区域内交通需求量的大小，区域内交通需求量越大，要求停放的车辆越多，则为了确保可能的出入口通行能力，需要设耸的车道就越宽。等级较高的地下停车场系统，如Ⅰ、Ⅱ级系统，由于出入口的交通流量较大，出入口车道多为双向车道，对于这类系统，避免转弯半径设置过小而导致车辆进出时占用车道颈部宽度，影响车道交通流的畅通;对于等级较低、出入口交通流量较小的系统，其出入口车道可以是单向或双向车道，若转弯半径设置受条件限制，可以允许车辆进出时占用部分颈部宽度。

当系统等级较低，出入口车道上交通流量较小时，对与之相交的道路影响相对不大;同样，当系统等级较高，出入口车道上交通流量较大，但相邻道路上的车流量较小，如次干路或支路时，也不会产生较大的冲突。但是，当系统等级较高，且与出入口车道相交的道路为主干路时，出入口车道上较大的交通流就有可能与主干路上较大的交通流发生冲突，这时车道设计需要结合出入口相关设计及设置交通管制来综合考虑。在系统服务区域范围内的主要交通吸引源(如大型购物中心、娱乐设施等)附近，更容易产生较大的车道交通量;，在设计时需充分考虑这一因素。

由于我国大城市中普遍存在机非混行状况，充分考虑出入口车道的进出车辆与非机动车及行人交通之间的冲突。在非机动车与行人交通量较大的情况下，出于质量考虑，应尽量避免在非机动车道与人行道的范围内设置过多的开口。当系统等级较低，出入口车流量不大时，在不影响出入口通行能力的前提下，可考虑采用中等大小的车道转弯半径，并限制车道宽度以降低车速。

另外，出于对道路质量性以及提高道路运行效率的考虑，需要对进出停车设施的车辆进行适当管理和控制，以降低其对道路交通的干扰。而出于保证泊车车主方便、快捷、质量地进出停车设施的考虑，应该保障其自由进出停车设施的权利。为了解决这两方面的冲突，需要制定相关的管制法令，管制法令制定的总原则为:在满足泊车车主进出停车设施的较基本权利的前提下，应该给予道路质量及有效使用以优先权。

系统出入口连接段车道设计原则包括：

①车道设计应该以周围道路系统的车流量和车流方向，以及出入口处的交通分析为基础;

②车道与道路的连接形式基本上为不同角度的“T”形交叉;

③车道应开口于紧临路边的车道，不应占用内车道;

④右转车辆进出的转弯半径应该符合车辆回转要求，不应影响道路行车道;

⑤如果出入口设置了双向行驶车道且车道上的车流量较大，则车道中央应设置中线或中间隔离带等，将其分隔成两条相邻的单向行驶车道;

⑥左转驶离系统的车辆对于车道的空间分隔是较为敏感的因素，因此若条件允许设置绿化隔离带的宽度，可利用其设置左转专用车道及变速车道。

以上便是地下停车场系统出入口连接段车道设计原则的介绍，如果想了解更多的停车场规划设计方面的资讯，请咨询4000-990-118