盛世e泊车公司小编介绍地下停车场系统选址的相关因素有哪些：

停车场在城市中的布局应当综合考虑城市分区的功能和城市道路网的特征等因素。通常情况下，地下停车场系统的选址应当考虑如下问题：

(1)服务半径(步行距离)：即泊车者从停车场到目的地之间的距离。由于是步行，通常泊车者都希望这段距离越短越好。国内外研究表明，泊车者的步行时间以5～6 min，距离为200 m以内，较大以不超过500 m为宜。

(2)停车场可达性：即泊车者通过城市路网到达停车场的难易程度。停车场的可达性越好，被泊车者使用的可能性就越大。

(3)建设费用：即包括建筑费用、征地拆迁费用以及环保等的总费川。它和停车场使川效率相关，在较大程度上决定着停车场的社会经济效益。

(4)与城市规划的协调性：即在停车场的使用年限内，与所在地区的城市规划和交通规划相适应。

(5)保护城市文化、古建筑和景观，未来满足旅游交通的需求：应当在城市内的名胜古迹、郊区风景旅游点附近设置，但是考虑到古建筑及景观的保护等问题，停车场的选址应离被保护对象具有适当的距离。

(6)公共空间的有效利用：即充分利用公共设施(如公园、广场等)的地下空间，既有效利用空间，又有效解决城市景观问题。

(7)符合城市环境保护的要求:地下停车单元的排风日位置应避免对附近建筑物、广场、公园等造成空气污染。

(8)符合城市防火要求:设置在地面上的建筑物和构筑物，其出入口、通风口等的位置应与周围建筑物和其他易燃、易爆设施保持防火和防爆间距。

(9)基地选择在水文和地质条件比较有利的位置，避开地下水位过高或地质构造特别复杂的地段，并应避开已有的地下公用设施主干管线和其他已有的地下工程。

由于地下停车场系统的停车单元由附建式地下停车库和地下公共停车场共同构成，因此要以便于两者之间相互连通为总的选址原则。在此基础上，附建式地下停车库多数位于其主体建筑基地范围之内，其位置由主体建筑决定，公共地下停车场的选址则还应考虑以下因素：

宜选择在有大量社会停车需求，但地面空间不足或土地价格特别高的地段，例如城市中心区或商业区的广场、宽度20 m以上的街道、新建的公园或公共绿地等处;

宜选择在地面上人流、车流特别集中，需要采取人车分流措施的地段，例如铁路或公路客运站站前广场等交通换乘枢纽处;

宜选择在地面建筑物或环境有较高保留价值，原有城市风貌和景观需要保护的历史或文化地区;

有条件时，宜与地下商业设施和地铁车站、地下步行系统等综合布置，并相互连通，形成地下交通网络。

地下停车场系统作为一种城市静态交通设施，其功能是单一的，由于使川上和技术上的特殊性，同时出于质量防范考虑，除停车外也不宜增加其他功能。但是在进行系统选址和总体布置时，不能简单地满足停车需要，更应当从社会和经济效益的角度考虑。

为了充分发挥地下停车场系统的社会效益，在选址规划时还要考虑两方面问题:

首先是与城市动态交通的衔接和转换，停车系统如果能在地下空间中与地铁或地下交通系统相衔接，不但对于车辆使用者十分方便，还可大大缓解地面的交通压力。

其次是与和停车目的有关的设施的联系。一般来看，停车本身并不是出行者的目的，工作、购物、休闲等才是其真正目的，因此地下停车场系统如果能与和这些目的有关的设施保持方便的联系，不但方便了使用者，也可增加系统吸引力，提高其利用率。

从日本众多地下商业街的运营情况看，凡是停车与商业综合布置的，大部分停车者都去商业街购物或休息。由于地下停车场系统的高昂造价以及低廉的停车营业收入，靠停车收费是难于收回建设投资成本的，甚至需要依靠市政建设资金来维持平时的系统运作，因此一般的商业性投资者都没有积极性。一旦将停车和商业组织起来，就可以利用商业的高额收入弥补停车系统经济效益低的不足，发挥地下停车场系统的经济效益。

以上便是地下停车场系统选址的相关因素的介绍，如果想了解更多的停车场规划设计方面的资讯，请咨询4000-990-118